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フィアットムルティプラを１週間、我が家で使ってみました。マニュアルミッションであの大きさ、果たして使い勝手は如何に？？

フィアット500をベースにアバルトがチューンしたホットハッチ、アバルト500。運転する楽しさはどんな最新モデルにも負けません。サーキットで試乗し、様々なクルマの楽しさを改めて教えてもらいました。

サラセレリさんは知る人ぞ知る、フィアットオートジャパンの広報部長。ローマ出身の彼女は、自動車ギョーカイの人気者です。彼女に今年のフィアットオートジャパンの見所について聞いてみました。

フィアットは激戦区のＣセグメント制覇を狙って送り出したスティーロに、バルセロナ市郊外にて試乗した。そのデキは如何に？？

フィアットオートジャパンは1月23日、フィアットの６人乗りＭＰＶ”ムルティプラ”を４月５日から発売すると発表した。

基本プラットフォームをマツダロードスターと共有、広島で生産される124スパイダー。パワートレーンはFCA製、とりまとめはイタリアのチームが行い、パフォーマンスは文句なし。ロードスターとの違いや、どちらを選ぶべきか? を解説します。

7月31日から販売が始まったニューパンダ。税込み157万円からと求めやすい価格設定で日本デビューした新型車の公道インプレッション！

アバルト復活の主役はやっぱりこのクルマだった！ベースモデルの発売前からこの騒ぎ。やっぱり500の人気は本物だ！

今年2月に登場したフィアット500に、クルマ好きが待ちに待った“アバルト”が登場しました。イタリアで乗った500アバルトは、クルマは乗っているだけで楽しいということを改めて思い知らされた1台でした。