ランボルギーニ

むやみな馬力競争よりも操る速さと楽しみ重視したという、V10NAエンジンを積むウラカンのハイパフォーマンスモデル。独自のカーボンを用い徹底的に軽量化、新開発の空力デバイス“ALA”を装備し、ニュルブクリンク北コースで量産車最速を誇る。その走りをイモラサーキットで体感してきました。

スーパーカーというカテゴリーを生み出したランボルギーニミウラ。“美女の容姿をまとった悪魔の猛牛”の生い立ちについて、生誕50周年を記念したランボルギーニ本社主催のミウラ・ツアーの様子と併せてお送りします。

“引き出すことはしないけれど、凄い性能を持っている”から売れるスーパーカー。では、スーパーカーに乗ることの楽しみって? 最新のスパイダーをマイアミで試乗しながら考えてみました。

ジュネーブショウで最後のディアブロがお目見えしたが、基本的にはすでに輸入されているディアブロ6.0と同じパフォーマンスと思っていい。そこで、すでに上陸しているディアブロ6.0を、ちょっとだけ味見してみた。

先日閉幕したジュネーブ国際オートショウに展示されたランボルギーニディアブロ6.0ＳＥは、正真正銘最後のディアブロになるだろう。そして夏の初めにはニューマシンがお目見えするという。ランボルギーニ最新情報を報告しよう。

ランボルギーニの次世代を担う“屋台骨”のミッドシップスポーツカー、ウラカン。ナカミを凄まじく進化させた“万能なレイジングブル”に、一般道からサーキットまで、南欧で試乗してきました。

ランボルギーニ社の設立50年を祝うハイライト・イベント「グランデ・ジロ・ランボルギーニ・50°アニヴェルサリオ」。ミラノからランボの聖地サンタガータ・ボロニェーゼに至る“猛牛ドライブ”に参加してきました。

カーセンサーEDGEムック「スーパーエッジ」の撮影で、ムルシエラゴLP640とガヤルドスーパーレジェーラに乗って来ました。2台の最新ランボルギーニに“らしさ”はあるのか？“いち猛牛ファン”が試します。

アウトモビーリ・ランボルギーニ社は、来月１日から開催されるジュネーブ・モーターショーでガヤルドベースのスタディ・オープンモデル、コンセプトSを出品する。

アウトモビーリ・ランボルギーニ社は来春、ジュネーブショーにて発表予定の新型車ガヤルドに搭載する新Ｖ10エンジンを公開した。