注目の輸入車試乗レポート(6ページ目)

コンバーチブルに続いて、クーペ仕様が追加されたジャガーFタイプ。ジャガーの2シータースポーツカーは約50年ぶりで、サルーンのイメージが強い同ブランドだが、そのスポーツカー純度はどんなものだろうか？

プジョー2008、ルノー・キャプチャー、フォード・エコスポーツと立て続けに日本上陸を果たした輸入SUV。ほかにもVWクロスポロやMINIクロスオーバー、ジープ・コンパスといった魅力的なモデルが存在する。

ベントレーの大黒柱、コンチネンタルGT。今や主役のV8モデルに高性能版のSが登場しました。W12のスピードと同様の“手慣れた高性能方程式の解”、一足先に国際試乗会で確かめてきました。

当代随一の硬派さを維持し続ける名門ロータスの最強2シータースポーツカー、エキシージS。“戦闘モード”一色のスタイルと、ドライビングの現場に徹したインテリア、エンジニアリング会社だけあり最新の制御技術にも力が入っています。

フォード・フィエスタは2012年に世界で一番売れたBセグメントであり、欧州を代表するコンパクトカーだ。「ONE Ford」戦略によりグローバルカーになった新型フィエスタが日本に再上陸を果たした。

2014年もいっそう勢いを増して続くと予想される、輸入車の“豊作”トレンド。今年、日本に上陸予定の、期待の輸入車をセグメントごとに紹介します。

ゴルフが輸入車初の日本カー・オブ・ザ・イヤー（COTY）を獲得した2013年。それだけ、日本上陸を果たした輸入車たちが、でっかく“粒ぞろい”だったということ。それらの超主観的な評価とひと言コメントをしてみました。

43回を迎えた東京モーターショー。輸入車ブースはスーパーカーも派手なコンセプトカーも飾っていませんが、見どころがしっかりあって、地にアシの着いた骨太のメッセージがよく伝わってきました。

新生GMの大復活の証となる新しいコルベット。スポーツカーとして世界の最先端を走るべく、最新のレーシング・エアロダイナミクス技術を用いたウルトラモダンな仕立てに。世界最高レベルのFRスポーツに仕上がったC7、固定概念に惑わされることなく、パフォーマンスを一度味わってほしい。

アメリカ最高峰のプレミアムブランドであるキャデラックが手がけたフルサイズSUVのエスカレード。現行モデルは2007年に登場。2012年5月より輸入販売元がGMの日本法人に変更となり、価格が引き下げられるとともに豪華装備を与えた上級グレード「プラチナム」が設定されるなどした。そのエスカレードのプラチナムにあらためて試乗した。