行き止まり駅の旅～JR新十津川駅

新十津川（しんとつかわ）駅JR北海道・札沼線

■北海道樺戸郡新十津川町

札沼（さっしょう）線は、桑園（そうえん）～新十津川駅間76.5kmを走る非電化路線。起点としては桑園駅ですが、全ての列車が、お隣の札幌駅まで乗り入れます。沿線には2つの大学があることから「学園都市線」という愛称が付けられています。

札幌駅から30km圏内にあたる石狩当別駅付近までの沿線は、札幌市郊外のベッドタウンとして宅地化され利用客も多く、通勤通学路線として朝夕を中心に50往復程度は確保されています。しかしその先の浦臼（うらうす）駅までは本数が一気に減り、一日7往復ほど。さらに浦臼～新十津川間は一日たった3往復の超閑散区間です。

かつては途中駅だった新十津川駅

のどかな風景が広がる（中徳富～下徳富間）

今では新十津川駅が終点となっていますが、かつてはここから約35km先にある、留萌（るもい）本線石狩沼田駅まで線路が続いていて、札幌と石狩沼田を結ぶことから札沼線と名付けられたわけです。その当時、この新十津川駅は中徳富（なかとっぷ）という名前の途中駅でした。

ちょっと複雑なのですが、ここで札沼線の経歴をざっとご紹介しましょう。


　昭和10年　桑園～石狩沼田駅間が全線開通し、札沼線となる
　昭和18年　石狩月形～石狩追分（当時）駅間が営業休止
　昭和19年　石狩当別～石狩月形駅間および石狩追分～石狩沼田駅間が営業休止
　昭和21年　石狩当別～浦臼駅間が営業再開
　昭和28年　浦臼～雨龍（当時）駅間が営業再開
　昭和31年　雨龍～石狩沼田駅間の全線で営業再開
　昭和47年　新十津川～石狩沼田駅間廃止

なお、新十津川は「しんとつかわ」と読みます。某推理小説の主人公に十津川警部というのが出てきますが、こちらは「とつがわ」ですので念のため……。

前置きが長くなってしまいましたが、そろそろ新十津川駅に行ってみましょう。

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