東京メトロ半蔵門線の新型車両「18000系」お披露目！コロナ禍に誕生した“紫”車両の全容は [鉄道] All About

東京メトロ半蔵門線の新型車両18000系が報道陣に公開された。2021年8月に予定されているデビューに先立って外観や車内を見学することができたので、どんな車両なのかをレポートしよう。

東京メトロ半蔵門線とは

半蔵門線のラインカラーは紫（パープル）

東京メトロ半蔵門線は、渋谷から表参道、青山一丁目といったハイセンスなエリアを通り、我が国の政治経済の中心地である永田町や大手町あたりを抜け、清澄白河、押上などのエリアを結ぶ16.8kmの全区間地下を走る路線だ。清澄白河や押上は古くからある下町にもかかわらず、近年はカフェ、アート、スカイツリーといったニューモードで人気となっている。

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東京メトロ、東急とともに活躍する東武50000系

渋谷駅では東急田園都市線と、押上駅では東武伊勢崎線とつながり、3社で直通運転を行っている。田園都市線の終点・中央林間と東武日光線の南栗橋を結ぶ電車の場合、98.5kmを2時間以上かけて走行し、通しで乗る人はほとんどいないであろうが、意外に長距離を走る電車なのだ。

しかも、3社の車両が6種類入り乱れて運転されているので、どんな車両がやってくるのか楽しみな路線でもある。

半蔵門線を走る8000系（奥3編成）と08系（手前2編成）が勢ぞろい

このうち東京メトロの車両は、8000系と08系の2種類であるが、8000系は初期の車両は1980年に製造されたので、車齢は40年を超え引退の時期を迎えている。そこで新型車両18000系の登場となった。これにより、順次8000系を置き換えていき、2025年度までに全19編成190両の搬入を完了することになっている。

新型車両18000系のシンボルカラーは紫

では、新型車両18000系はどんな車両なのか見ていきたい。

スタイリッシュな18000系

丸みを帯びた外観は、先にデビューした有楽町線＆副都心線17000系によく似ている。これからの東京メトロのデザインは、このスタイルになるのだろうか？

車内は紫のトーンオントーン配色

半蔵門線の路線のシンボルカラーは紫（パープル）なので、車体のストライプをはじめ、車内のシート、吊り輪、さらには運転席の座席までも紫で統一されている。それも濃淡さまざまな紫を取り入れたトーンオントーンの配色なので、モダンな感じがする。清澄白河に代表される伝統と新しさが交じり合う沿線の街を表現したとのことだ。

優先席は背もたれを赤くしてアクセントとしている

通勤電車なので、座席はすべてロングシートだ。従来と同じく7人掛けシートで、車端部の3人掛けシートは優先席であることを明示するため、背もたれの色を赤みを帯びたものとしてデザイン的にもアクセントとなっている。いずれも、モケットは日本の伝統的な織物のような柄をレイアウトして落ち着きのある感じがする。

運転席も紫

バリアフリー対策

10両編成すべての車両にフリースペースを設置

バリアフリーを重視する社会を反映して、10両編成すべての車両に車椅子やベビーカーをゆったりと置けるフリースペースが設置されている。利用がないときは、一般客の立席となるが、身体を寄りかからせることができるように紫色のクッションのような横棒が設置されている。

ドアレールの一部を切り取り、車椅子などの乗降がスムーズに

車椅子やベビーカーを車内に持ち込むときには、タイヤが引っかからないように、ドアレールの一部を切り取るとともに、床面高さを従来車に比べて低くとり、ホーム側へ傾斜させてホームとの段差を少なくしてスムーズな動きができるように配慮した。また、車体の外観上部にはピクトグラムでフリースペースであることを表示し、利用者の便宜を図るといったサービスも忘れていない。