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ハーレーの最高峰！FLHTCU TCウルトラ試乗インプレ(画像)(10ページ目)

更新日：2015年07月21日

田中宏亮

バイクガイド

ハーレーダビッドソン専門ウェブサイトの編集長経験を持つフリーライター。海外メーカー系モーターサイクルでの新しいライフスタイルの楽しみ方を提案する。モーターサイクルのインプレッションのほか、カスタムやファッション、ツーリング等に関するコンテンツを手がける。

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ラグジュアリーソファと形容していいほどのパッセンジャーシート、前後にひとつずつ設置された電気供給コネクタ、安心して足を置いておけるフットボードなど、至れり尽くせりの装備が

ラグジュアリーソファと形容していいほどのパッセンジャーシート、前後にひとつずつ設置された電気供給コネクタ、安心して足を置いておけるフットボードなど、至れり尽くせりの装備が

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FLHTCU TC エレクトラグライドウルトラクラシック

FLHTCU TC エレクトラグライドウルトラクラシック / レフトビュー

ハンドブレーキまたはフットブレーキのいずれを使っても、前後ブレーキングシステムが連動して作動し、バランスよく制動してくれる最新ブレーキングシステムが搭載されている

剛性アップをはかった最新のフレーム&フロントフォーク。これにより、超重量級のウルトラながら取り回しやすくなった

アクアラインを使っての東京～千葉～神奈川3県 100km超えテストライドを敢行！

ウルトラとともに楽しむツーリングは格別。そのライドフィールと鼓動にアメリカを感じるだろう

手動式エアダクトにLEDヘッドライトを搭載したニューデザインのバッドウイングフェアリング

フェアリングにはスピード&タコメーター、ガソリン残料計などのほか、音楽を楽しめる『Boom!? Box 4.3ラジオ』が搭載。スマートフォンなどのデバイスと接続すれば、自分の音楽をスピーカーから楽しめる

ウルトラの大きな魅力であるツーリングパッケージ。ヘルメットふたつが余裕で収納できるトップケースに開閉が簡単になった最新のサドルケースなど、充実の装備を誇る

ラグジュアリーソファと形容していいほどのパッセンジャーシート、前後にひとつずつ設置された電気供給コネクタ、安心して足を置いておけるフットボードなど、至れり尽くせりの装備が

排気量1,689cc／4ストロークV型2気筒OHV2バルブエンジン［ツインクールドツインカム103］

新型エンジンの冷却機能の要であるラジエターはロワフェアリングに内蔵されている

FLHTCU TC エレクトラグライドウルトラクラシックフロントビュー / リアビュー

FLHTCU TC エレクトラグライドウルトラクラシック

その姿を見れば一目瞭然、デカい！

FLHTCU TC エレクトラグライドウルトラクラシック

FLHTCU TC エレクトラグライドウルトラクラシック

伊ブレンボ製ブレーキシステムをダブルで備えるフロント

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XL883Rの2003年式（左）と2005年式（右）を比較。コンセプトを同じとするモデルながら、2005年式の方が長い車体となっている。また重量も後年式モデルの方が30kgほど重い。スポーツバイクながら、後者はクルーザー型にシフトしている

1970年代テイストのデザインを施したジェットヘルメットはハーレーによく似合う

ハーレーダビッドソンと言っても、その歴史の長さから車種は膨大な数におよびます。

フルフェイスタイプのヘルメット

ハーレーダビッドソン FXBB ストリートボブ（2019年モデル）レフトビュー

従来のガソリンエンジン型モデル（左）と異なり、電動バイクはモーターとバッテリーを動力源に構成されている。