驚いたのは初めて乗るスーパーカーだというのに、細い道での対向はラクラクだし、パーキングだって何ら緊張しません。つまり、クルマの大きさがつかみやすい。というか、やっぱり小さいんでｓね。オーバーハングが短いのも効いています。
２ペダルということで、操作が１つ減る分、余裕もあるし、何よりエンジンが図太いやつで、アクセルをかなりズボラに踏んでもそれなりに走ってくれるのでキンチョーしないのでしょう。
音は、イマイチ、かな。ちょうど５気筒エンジンのうるささを倍にしたような。途中までは野太くていいのだけれど、上で感動がないのかもしれません。
あとね、電子制御がほどよく効いていて、安心して踏めるのはいいです。ブレーキのフィーリングも効きもいいですし。新しい時代を感じますねえ。モデナ以上に毎日乗れるスーパーカーです。
↑フロントは８ポッドのブレンボ製キャリパー＋ドリルドベンチレーテッドディスクを備えています。
１日目はこうしてオンロード試乗のみで終了。その夜は宿泊したチビタカステラーナという街の古いお城でパーティ。ディナーの最後の方でガヤルドのプロモーションビデオが流されましたが、これが何ともかっちょいい！ニューヨークロケ、なんですねえ。やっぱりアメリカ頼り、っちゅこと。３割４割は北米市場で売りたいそうですから。
