新型レガシィのライバルはRX-8！　新型レガシィVSマツダRX－８

私のＨＰの投稿欄に寄せられた書き込みを見ると、ＲＸ－８を新型レガシィと比べている人が少なくない。考えてみれば、両車クルマ好きをターゲットユーザーにしている４ドアのスポーツモデルで、価格もイーブン。どうしても気になることだろう。参考になる意見多かったので、皆さん試乗して感じた両車の印象などまとめてみた。

レガシィスペックBには18インチが標準。乗り心地はかなりカタイ

まずレガシィから。意外なことにディーラーが用意している試乗車は、ほとんどＧＴのスペックＢ。１８インチタイヤ履く、レガシィの中で最もトンがったモデルだ。スバルの開発担当者によれば「後から１８インチタイヤを履いたりするユーザーを想定しました。サスペンションまで思いっきりハードにしています」。

ディーラーも「スバルといえば最スポーティモデルが売り！」というイメージが強いのだろう。かくして「思いっきりハードな」スペックＢを試乗車に入れてしまったに違いない。ただ１８インチタイヤ、乗るとメチャクチャ硬い！　路面のデコボコは拾うし、ステアリングギアレシオだってクイック（ステアリングギアボックスまで専用なのだ！）。乗り心地の評価軸は人によって大きく変わる。新型レガシィのＢスペックは、硬い足回り好きだと「なかなか良い」。でも普通の人にとっては「硬い」とか「ハネる」という評価になってしまう。私も「ちょいとばかり硬い」。１７インチ仕様のレガシィに乗ると、乗り心地とハンドリングのバランスが取れていて快適です。

ＲＸ－８も１８インチ仕様の試乗車が多い。レガシィと対照的に乗り心地は「良い」と評判。実際、ＲＸ－８の１８インチ、私も気にならなかった。走りは「低速トルクが少し痩せている」「９千回転以上で振動出る」「ＡＴの仕上がりがイマイチ」といった点をネガ（弱点）として指摘する声多し。興味深いことにベーシックな２１０馬力仕様の評判が良い。ほとんど試乗車は無いのだけれど、乗った人はみんな「予想外にパワーあって楽しい。ミッションのタッチも２５０馬力の６速より良い」。私もテストコースで乗り比べてみたが、１４０kmくらいまでなら２５０馬力と２１０馬力の差を感じず。買うなら２１０馬力のマニュアルか？

リアシートの使い勝手はレガシィに分がある

ディーラーに行って取材してみた。どちらも大盛況である。しかし成約率ということで見るとレガシィ優勢。興味あって見に来たユーザーは、皆さん肯定的だという。決定的なネガが無いということ。ＲＸ－８も「凄く良いクルマですね」という反応に代わりはないけれど「２５０馬力にＡＴ仕様がない」とか「やっぱりチャイルドシート付けるのに苦労する」に代表される「良いけれど今回は」が多いそうな。「今後も購入を考えます」のレガシィに対し「良いクルマなれど買いにくい」ＲＸ－８といった感じ。もちろんマツダは折り込み済み。なにしろスポーツカーを作ったのだから。買った人の満足度は同じくらい高いんじゃなかろうか。