FLSBスポーツグライドのフロントアップ同じぐらいの排気量のVMAXは恐ろしいほどの加速感だったFLSBスポーツグライド フロントビューFLSBスポーツグライドのパニアケースは工具を使わないでも簡単に脱着できるのが魅力フェンダーレールに二点ともう一点でパニアケースを固定している外周をポジション灯が囲うデザインFLSBスポーツグライドのテールはウインカーと一体型を採用しているフロントウインカーのみバルブタイプを採用タンク前側の下辺りにUSB電源が配置されているメーターは視認性は悪いが情報は多く表示される左ハンドルスイッチにクルーズコントロールのボタンがついていたプリロード調整用のノブは結構硬かったFLSBスポーツグライド サイドビューステップが前過ぎて足が届かずワタワタしました走り始めはリアタイヤが滑るんじゃないかとヒヤヒヤしましたマフラーはエンジンを回すと迫力のある低音を奏でる剛性の高い1.25インチのハンドルを採用しているリアブレーキは2ポッドキャリパーを採用FLSBスポーツグライド リアビュー国産バイクの場合はメインスイッチノブが存在する。写真はヤマハ・XMAXのメインスイッチノブこの写真の記事を読む※記事内容は執筆時点のものです。最新の内容をご確認ください。
