バッテリーが上がるのは発電量と消費電力のバランスのせい
夏場のトラブルで多いのが、バッテリー上がりです。炎天下で渋滞に巻き込まれたときが、実は最も危険な状態です
実は暑い時期というのは、単純に電力の消費量が多く、オルタネーターの発電量が消費量に追い付かなくなることでバッテリーの蓄電量が低下してしまうのです。夏場に使う装備で、最も電力消費が多いもの、それはエアコンです。クルマのエアコンは家庭用エアコンなどとは異なり、システムの中核であるコンプレッサーはエンジンの出力によって駆動していますから、基本的には電力を必要としません。では何が電力を消費するのかというと、実は風を送るためのファンが電力を食うのです。
送風用のファンは電気モーターによって回転するのですが、暑い時はとにかく全開、という使い方をしがち。ところが、これがバッテリーに負担を掛けていたのです。そしてもうひとつ、エアコン以外に電力を多く消費するのが、意外にもブレーキランプなのです。後続車にブレーキを操作していることを確実に知らせるため、ブレーキランプは結構消費電力の大きなバルブを使っているのです。
では、このふたつを積極的に使う場面とは……、そう、真夏の高速道路などで渋滞にはまった時です。直射日光が照りつける真夏の車内では、とてもエアコンなしにはいられませんし、渋滞時には必然的にブレーキペダルを踏んでいる時間が長くなります。その上、渋滞時はエンジン回転数が上がらないため、オルタネーターの充電効率も下がります。つまり、発電量が少ない上に、消費電力は多いというバッテリーには本当に過酷な状況なのです。
では、こんな場面でバッテリーの消耗を抑えるためにはどうしたらよいのでしょうか？
対策としては電力消費量を減らす
エアコンの風量をMAXにして、ガンガンに冷やすという使い方は、大量の電力を消費することになります
第3位はブレーキランプですが、こればかりはブレーキを踏まないわけにはいきませんから、どうしようもありません。MT車であれば、停車時間が長いときには、サイドブレーキを引いてブレーキペダルを離すという方法もありますが、AT車ではこまめにシフトをDポジションからNやPに変える操作は、ATミッションに負担を掛けますのでおススメできません。それでは消費電力を抑えるにはどうすればよいのでしょうか？
オートエアコン装備車であれば、風量をオートに設定し、温度を少し高めに設定することで、電力消費も抑えられるはずです
逆にカーナビやTVなどは大して電力を食いませんから、よほどバッテリーが危険な状態でない限りはいちいち電源を落とす必要はありません。強いて言えば、カーオーディオのスピーカーがやや電力を消費しますので、音量は控えめにしておくといいでしょう。
いずれにしても、バッテリーやオルタネーターなどが正常な状態であれば、2～3時間くらいの渋滞でバッテリーが上がってしまうことはありません。バッテリー上がりを起こす場合は、得てしてバッテリーが弱っている時だったりしますので、遠出などの前にはバッテリーの状態を点検しておくことが大切です。
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