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「攻めるハーレー」ストリートロッドを試乗インプレ(画像)(10ページ目)

田中 宏亮

執筆者：田中 宏亮

バイクガイド

右側にあるマフラーが重すぎるのか、またがった際の左右バランスが良くないストリートロッド

右側にあるマフラーが重すぎるのか、またがった際の左右バランスが良くないストリートロッド

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ハーレーダビッドソン ストリートロッド（2018）
ハーレーダビッドソン ストリートロッド（2018）
空冷の鼓動感をアイデンティティとしてきたハーレーのチャレンジによる水冷Vツインエンジン「レボリューションX」（排気量749cc）
左がベースモデルであるストリート750、右がストリートロッド。クルーザー感が残る前者に対して、より前傾姿勢のライディングフォームがイメージされるスタイルに進化している
ハーレーダビッドソン ストリートロッド（2018）レフトビュー
ハーレーダビッドソン ストリートロッド（2018）スタイリング
ハーレーダビッドソン ストリートロッド（2018）スタイリング
ハーレーダビッドソン ストリートロッド（2018）スタイリング
ハーレーダビッドソンとして見ると、ストリートロッドは……
右側にあるマフラーが重すぎるのか、またがった際の左右バランスが良くないストリートロッド
ハーレーダビッドソン ストリートロッド（2018）スタイリング
ハーレーダビッドソン ストリートロッド（2018）ライトビュー

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XL883Rの2003年式（左）と2005年式（右）を比較。コンセプトを同じとするモデルながら、2005年式の方が長い車体となっている。また重量も後年式モデルの方が30kgほど重い。スポーツバイクながら、後者はクルーザー型にシフトしている
1970年代テイストのデザインを施したジェットヘルメットはハーレーによく似合う
ハーレーダビッドソンと言っても、その歴史の長さから車種は膨大な数におよびます。
フルフェイスタイプのヘルメット
ハーレーダビッドソン FXBB ストリートボブ（2019年モデル）レフトビュー
従来のガソリンエンジン型モデル（左）と異なり、電動バイクはモーターとバッテリーを動力源に構成されている。