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スバル・エクシーガ。待望の7シーターは、ミニバンとは名乗らず、走りへのこだわりを強烈に感じさせる。いい意味で期待を裏切るバランスに秀でた走りは、最近のスバル車でベストといえる仕上がりだ。

先行受注を開始していたスバルの新型XVが正式発表された。インプレッサスポーツをベースに、雪道や悪路なども走れるよう最低地上高を高くしたカジュアルなSUVに仕上がった。先代は世界的規模でヒットしている。果たして新型の魅力やいかに？

売れ筋のミニバンをラインナップに持っていなかったスバルが、ミニバン・エクシーガを発売。“走り”に魅力を感じているユーザーも多いスバルだが、スバルの作るミニバンとは？　試乗レポートをお届け。

二人乗り？　いえ、四人乗り。でも一人で乗るのが一番楽しい軽自動車。

世界TOPクラスの安全性能を持ちながら、リーズナブルな価格を実現してきたインプレッサ。当初の生産ロットには200万円を下回る1600ccが含まれていなかったが、やっと1600ccモデルの納車も始まったという。果たして192万円という価格を付けたグレードは魅力的か？

SUBARUレヴォーグ、WRX S4に新たに採用された「アイサイト・ツーリングアシスト」。「アイサイト（Ver.3）」とどう違うのか気になる方も多いのではないだろうか。一般公道（高速道路）で実際に少し乗る機会があったので、ご報告したい。

インプレッサWRX STIに初のATを搭載した「A-Line」がラインアップに追加。専用にチューニングされた300psの2.5Lボクサーエンジンに5速ATという組み合わせ。2ペダルMTではなくATであることのメリットは？

スバル・レヴォーグの年次改良で新たにオプション設定された先進安全装備「アドバンスドセイフティパッケージ」に注目が集まっている。これまでもアイサイトにより「前方」からの危険は減少させていたが、今回の装備では「後方」の安全性確保にも力を入れている。どんな機能を持つのか、紹介してみたい。

2008-2009日本カー・オブ・ザ・イヤーの特別賞「MOST FUN」を、3列シート車として初めて受賞したエクシーガをPick Up。スポーツカーをさしおいてその快挙を達成したエクシーガが「FUN」である理由を考えたい。

レガシィに2リッターターボエンジン車が追加された。世界トップクラスの性能持つエンジンを搭載し、クルマとしての性能は抜群。しかし、魅力を感じられないのは、なぜだろう…