【輸入車】至高のマイバッハ

マイバッハのブランドにメルセデスの最新テクノロジー

元々ダイムラー自動車株式会社の技術部長で、1901年メルセデス35HPを手がけたウィルヘルム・マイバッハ。彼がダイムラー社を去り、飛行船ツェッペリン号のためのエンジン製造会社を息子のカール・マイバッハと設立したのが1909年。その後1920～30年代にかけて、マイバッハはマイバッハ・ツェッペリンDS8、マイバッハSW42など超高級車を発表する。

その伝説のマイバッハのブランドに、メルセデスベンツの最新最高のテクノロジーを用い、最高級の素材を使って仕上げ、2002年に発表した超高級車がマイバッハだ。ダイムラー・クライスラーのジンデルフィンゲンにある工場内の、マイバッハ・マヌファクトゥーアでは、1日平均5台のペースで、多くの作業を職人の手作業によってマイバッハが作られる。

モデルはショートホイールベースのマイバッハ 57、そのスポーツ仕様のマイバッハ 57S、ロングホイールベースのマイバッハ 62、そのスポーツ仕様のマイバッハ 62Sの4モデル。モデル名の数字は、ヨットにならい全長を表すところが、マイバッハ購入層の生活を想像させる。そのサイズはマイバッハ62で6165×1980×1575mm（全長×全幅×全高）、ホイールベース3825mm。メルセデスベンツSクラスのロングボディより、さらに960mm長く120mmm幅広く90mm高いという実に巨大なボディ。ホイールベースもSクラスロングより660mmも長く、そのホイールベースにはトヨタ ヴィッツがすっぽり入ってしまうほど。


マイバッハの展示車両は、完全予約制のマイバッハセールスセンターのみで見ることができる。そしてその商談は、一人ひとりに専属のパーソナル・リエゾン・マネージャー（以下PLM）が付き、メンテナンスや修理の手配など、購入後もマイバッハに関する一切の世話をする。その驚きのマイバッハセールスセンターを覗いてみた。