【カーメンテナンス】エンジンオイル漏れの修理方法

部品価格は数千円程度
　今回は、実際にヘッドカバーからのオイル漏れがひどくなったエンジンのパッキン交換をしてみました。まず部品の購入ですが、ディーラーやメーカー系の部品販売店、自動車部品専門店等で購入します。作業したトヨタの1G－FEというエンジンでは、パッキンのほかボルトやナットの下に付くゴムのワッシャーも同時に交換しました。部品費用は約4000円でした。
　汚れがひどくなっているエンジンでは、作業前に周辺を洗浄しておいた方が手の汚れなどが少なく、交換作業がスムーズにできます。エンジンルーム洗浄については、次回以降に紹介しようと思います。

　パッキンの交換は、ちょっとメカに詳しく多少工具を持っている人ならチャレンジしがいのあるものです。自分でプラグ交換くらいできる人なら、できるのではないかと思います。ただし、クルマによっては、配管類の脱着の方が面倒な場合もあります。１G－FEエンジンでは、吸気系の配管とプラグコードの取り外しが必要でした。これは楽な方で、ターボ車やV型、水平対抗エンジンなどは、かなり大変な作業になると思います。よほど好きな場合は別として、プロに依頼した方がよいでしょう（要工賃）。

古いパッキンは固く、ヒビ割れが発生していた
　ヘッドカバーを固定するナットを取り外すと、ヘッドカバーが外れてきます。外周部の溝にゴムのパッキンが入っているので、引っ張り出して取り外します。新品のパッキンと比べてみると、固く柔軟性を失っていて、少し曲げるとヒビが入っているのが分かります。ごくわずかな隙間でも、オイルの浸透力で漏れてくるのだろうと思います。新品パッキンを買う予算がない場合は、液体パッキンを全周に塗って再使用することもあります（私のことです）。

　新品パッキンは裏表や向きを確認し、ゴムをヘッドカバーに対してずれないように、ピッタリ押しつけておきます。途中で浮き上がりがないのを確認したら、パッキンの直角部分（4隅のコーナー部ではなく、アーチ状になっている部分）や半月プラグ（シリンダーヘッド側の加工穴をふさぐ半月状のフタ）の上に、液体パッキン（ガスケットシールなどの名称でカー用品店にもある）を塗っておきます。このとき、油分があると付着が良くないので、ブレーキクリーナーなどを布に吹いたもので合わせ面を脱脂しておき、古い液体パッキンが付いているところは、エンジン内に落ちないよう除去しておきます。

　ヘッドカバーを乗せたら、新しいゴムワッシャを載せて、各取り付けナットを締めていきます。このときは、カバーの中央よりのナットから徐々に締め込んでいくのがセオリーです。また、言葉で説明するのは難しいですが、締めすぎないように気をつける必要があります。多くの場合、ナットに近い部分を持ち、手首のひねりを使って締め込む程度で十分です。

　今回のヘッドカバーのほか、ディストリビューターの差し込み部からのオイル漏れも、結構見られます。この場合は、Ｏリング（オーリング）という輪ゴムが不良のことが多いようです。