iQは「高級の反対なのだ」!?

高級車ではなかった？

今年トヨタがイチオシするiQを紹介するのは２回目になる。前回試乗し、辛口のレポートをお届けしたプロトタイプより進化しているとのこと。完全な市販バージョン、どんなクルマなのか改めて紹介してみたい。

「あらま！」と驚いたのが、iQの「訴求点」を大きく変えてきたこと。これまで「プレミアム・コンパクト」（小さい高級車）と言ってきたのだけれど、「ニュー・ウェイ」（新しい選択肢）になってます。

チーフエンジニアの中嶋さんによれば「開発当初から高級車でなく、環境を考えた新しい価値観のクルマを作ってきたつもりです」。中嶋さんは多くを語らないけれど、どうやら営業政策により勝手に高級車にされてしまったらしい。


実際、iQに乗ると、高級の反対だ（バカボンのパパみたいな表現です）。セルモーター音は「ちゃり～ん」というダイハツ製３気筒のまんま。アイドリングも軽自動車と同じ３気筒特有のプルプル状態。

インテリアだって樹脂を「コツコツ」とノックしたら硬い素材そのまんま。走り出しても高級の反対が続く。エンジンフィールときたら全く普通の軽自動車。これを高級車と言われて乗ったら「？」を100個付けたい。

足回りもプロトタイプと変わったものの、進化とは言い難い。プロトタイプはリアサスペンション柔らか過ぎたため、走り出す度にお尻が沈み込んだ。市販車でリアサスペンションだけ硬くした結果、もう街中のデコボコを全て拾う感じ。