どちらを選ぶ? 個性派SUV、プジョー3008と5008

ちょっと個性的なSUVが欲しい、にぴったり

ヨーロッパ市場でもこのところ、コンパクト＆ミッドサイズのSUVが大いに盛り上がっている。特に、国を代表するジェネラルブランド、ドイツならVW、イタリアならフィアット、のSUVスタイルが人気だ。フランスなら、当然、ルノーかプジョー＆シトロエンということになる。

なかでも評価が高いのは、プジョーの4桁モデルたち。最もコンパクトなBセグメント（VWポロクラス）の2008にはじまって、Cセグメント（VWゴルフクラス）の3008、そしてさらに大型の5008と、ありがたいことに日本市場のラインナップも充実させてきた。
最新のプジョーラインナップは、デザイン性でまずは十分、目を惹く存在だ。エクステリアはもとより、インテリアもユニーク。“ヒトメボレ”パターンのモデルが多い。特に４桁モデルは、その傾向が強いと思う。ちょっと個性的なSUVが欲しい、という向きにはぴったりの選択肢だと言っていい。

2008はハッチバックモデルの208と対になっている。3008なら、308だ。欧州車は数字の名前が多いけれど、その大小は、少なくとも同一ブランド内において、そのまま車格やセグメントに対応したものになっている。要するに、数字が変わると、セグメントも変わる。
その理屈で考えると、5008はさしずめ、現在、プジョーで最も大きなモデルであるDセグメント（VWパサートクラス）に属する508のSUV版、と思いたくなってしまうが、そうではないと知って、当初はちょっと驚いた。3008をベースにホイールベース（前後の車軸間距離）を拡げ、３列目を足して７シーターとしたSUVだったのだ。

ちょっと余裕をみて７シーター、には5008
３人以上は滅多にない、なら迷わず3008を

実際、3008と5008の2台の同じグレードを並べて正面から眺めると、まったく同じで見分けがつかない。リアからの眺めも、ランプ類などが同じでよく似ている。真横から見て初めて、リアドア以降のデザインが違うことに気づくのだ。

この手法そのものは、珍しいものではない。昨今のSUVブームにあって、特に欧州市場ではミニバンの代わりを務めるユーティリティカーとして７シーターSUVが人気を集めているからだ。日本でも、マツダのCX-5とCX-8が似たような関係性で企画されている。
そもそも６人乗り以上が必須だ、という方なら3008か5008かで悩む必要はなく、むしろ３列シートの使い勝手やラゲッジスペースに注目すべきだろう。常時、５人乗るという家族も5008の方が何かと便利に違いない。

悩ましいのは、４人乗りは必須で、年に何度かそれ以上乗せてドライブする機会があるかもしれない、というパターンだ。日本のミニバンユーザーを見れば、多くがそんなパターンで、万が一のために長くて背の高い７シーターモデルを買っている。

3008と5008の全長の違いは、19cmだ。5008の全長はヨーロッパ市街地での使い勝手を考慮して、4650mmと７シーターにしては比較的コンパクトに収まっている。ホイールベースの差は16.5cm。容易に想像が付くと思うけれど、３列目シートは小ぶりで薄い。子供でも大きくなれば嫌がるかもしれない。

そう考えると、６人以上乗りが必要なユーザーにとっては少し我慢が必要で、ガレージの制約などで大きさを限定せざるをえない方以外が、もう少し大きなサイズのミニバンか７シーターSUVを検討された方がいい。

むしろ、４人乗りが必須で、ちょっと余裕をみて７シーターを、という日本のミニバン市場で最も多いであろうパターンの方には、マッチするモデルかも知れない。２列目には余裕があるし、普段遣いでは３列目を畳んで拡大ラゲッジスペースとすれば、使い勝手もいっそう増す。

３人以上乗ることなど滅多にない、という方は、迷うことなく3008だ。正直にいって、3008の方がスタイリングにもまとまりがあるし、ドライブフィールも軽快で、一体感がある。比べて5008は、長いぶん、小気味よさに欠けるきらいがあった。街中をゆっくり走らせている際の洗練度でも、3008に一歩譲る。

ガソリンターボか? ディーゼルターボか?

デザインが気に入った。インテリアの、多少奇抜な雰囲気も好きだ。3008か5008か、用途に合わせていずれを選ぶかも決まった。そうなると、あとは2種類あるエンジンのどちらを選ぶか、だけである。
1.6Lのガソリンターボか、もしくは2Lのディーゼルターボか。その差は40万円（3008GTライン比較）～60万円前後（5008比較、グレードの装備差もあり）もあるから、大いに悩ましい。なぜなら、乗っただけの印象でいうなら、断然、ディーゼルターボを選ぶべきだからだ。

プジョー＆シトロエンの最新ディーゼルエンジンは、乗っていてちょっとドキドキする。街中では軽く右足に力を入れただけで、おとなしく、そして軽やかに走るし、高速道路では低回転でたんたんと距離をこなす。そのくせ、少し勢いよく走ってやろうと右足を踏み込んだなら、とたんに力を漲らせ、豊富なトルクを惜しみなく使って、いずれのボディもらくらく加速させる。しかも、エンジンの回り方も心地いい。アイシン製のオートマチックとの相性もよく、粘りのある落ち着いた走りをみせた。

けれども価格差を考えると、「運転が楽しいから」なんていうノンキな理由だけでディーゼルを選んではいられないかも知れない。経済的にみて、燃料代で元のとれる価格差ではないからだ。

3008を選ぶのであれば、ガソリンターボでも十分、プジョーらしい軽快な走りを味わうことができる。5008には、ディーゼルがふさわしい。ガソリンを選ぶと、5008の“及ばない点”が強調されてしまう。
もちろん、こういう考え方もある。ディーゼルの方が恐らく、リセールバリューが高い。ディーゼルへの風当たりが強い、とは言っても、当面は心配ない。リセールの差で、おそらく価格差の半分以上は詰まるのではないか。そこまでくれば、「乗って楽しい! 」という日常的な気分の良さを、もっと前向きに評価していいと思う。毎日が楽しく過ごせるに、こしたことはないのだから。