ＳＬＥルール これまでの流れ
アメリカを中心にルールを決めているＵＳＧＡは、伸び続けるドライバー飛距離への対策として、1998年にこの反発係数（ＣＯＲ）0.83という数値基準を決めました。これ以降、アメリカのＰＧＡツアーではこの基準値を上回る高反発クラブの使用は禁止され、メーカーのラインナップもほとんどが、いわゆる低反発のルール適合モデル（以下適合モデル）となりました。
ヨーロッパや日本でゴルフルールを統括しているＲ＆Ａは、ＵＳＧＡのこのような動きに対し静観する姿勢をとっていましたが、2000年には数値基準は必要ないという公式見解を発表。
これによって、世界にはゴルフクラブに２つのルール、２つのスタンダードが存在することになるのです。
日本の主なるクラブメーカーは、この状況をむしろ逆手に取り、こぞって基準値を超える高反発ドライバーを発売しました。ルール違反の飛びを謳い文句にしたこれらのドライバーは、一般ゴルファーからも大きな支持を受け、ちょっとしたブームとなりました。
現在、ＵＳＧＡの「Non-conforming Driver List」（ルール不適合の高反発クラブのリスト）の大部分が日本メーカーの、あるいは海外メーカーの日本向けのクラブです。ドライバーの飛距離にこだわる日本のゴルファーの気質がこんなところに現われています。
そしてついにＲ＆Ａも数値基準を世界で統一すべきであるとの判断をしました。2002年５月には、「R&AとUSGA、ゴルフ用具規則基本方針およびスプリング効果規則に関して合意」が発表され、ドライバーのスプリング効果について2008年１月から、反発係数が基準値（0.830）を超えるドライバーはゴルフ規則で不適合となることが決まりました。
Ｒ＆Ａ傘下の日本のゴルフ界も当然それにのっとるかたちとなります。
