アウディA3試乗 フルモデルチェンジで上質な走りに

アウディA3の基本的なメカニズムはVWゴルフ７と共有

アウディの主力モデル、A3がフルモデルチェンジを果たした。といっても、パッと見には、さほど変わっていないように思われるかも知れない。

結果論でいえば、潔いまでのキープコンセプト。もちろん旧型オーナーなら違いをすぐに見抜くだろうし、筆者でもディテールのグレードアップがもたらした全体の雰囲気の違い、くらいなら何となく分かる。けれども、すれ違いザマに、「今の新型？ それとも旧型？」なんて聞かれても、一瞬、答えに詰まるだろう。

基本的なメカニズムは、ゴルフ７と同じだ。VWの新世代モジュール戦略MQBに基づく。ゴルフ同様、旧型比でホイールベースを延ばしたが、車重は逆に軽くなった（というあたりもまたMQBのメリットである）。
日本仕様として5ドアハッチバック（スポーツバック）とセダンの2ボディタイプを導入する。セダンモデルが追加されたことが目新しく、日本市場に最適サイズのプレミアム3ボックスとして注目しておきたい

いずれのボディタイプでも同じ4種類のグレードメニューを用意した。販売のメインは、1.4リッターターボの1.4TFSI（308万円～）で、標準仕様が122ps、気筒休止（COD）のついた仕様が140psである。上級グレードとして、180psの1.8リッターターボにクワトロシステム（4WD）を組み合わせた1.8TFSIクワトロと、280psの2リッターターボ＋クワトロを積むS3を用意。セダンは軒並みハッチバックの＋17万円、という分かりやすい価格＆グレード設定とした。ミッションはFFモデルが7速DCT（デュアルクラッチシステム）、クワトロが6DCTである。