上級モデルよりツウが乗る、アウディ流を貫くA3

“実”だけでなく“好き”に浸りたい人へ

ヨーロッパで最も賑やかなセグメントといえば、コンパクトハッチのBもしくはCだろう。VWがポロとゴルフでがっちり抑え込んでいるマーケットでもある。

A3は、Cセグメント用のハッチバックカーで、長らくアウディの入門モデルを務めた（A2という実験的モデルもあったが）。今、その役割をA1に譲り渡したところだが、実用性の高いコンパクトアウディとして、5ドアのA3は以前、高い人気を保っている。次期型ではセダンが中心となり、ハッチバックは恐らくA2という形になるはず。

基本的に中身はゴルフと同じ設計で、アウディ用にリエンジニアリングされたもの。ゴルフ以下（Cセグメント以下）の開発はVWが主体となっているからだ。

といっても、ゴルフにアウディの皮を着せただけ、というわけではない。見栄えはもとより、ライドフィールにもちゃんとアウディ流が貫かれている。いわゆる小さな高級車としても評価できるモデルだ。

それで、ゴルフの同等性能モデルと比べれば、数十万円高くなっている。単に実用の“実”を選ぶというならば、A3を検討する必要は全くない。無視しよう。ゴルフで十分だし、ひょっとするとBセグメントの5ドアハッチカーでも間に合う。

そうではなくて、実用プラスαで好きなブランド、好きなカタチ、好きなカラー、好きな雰囲気に浸っていたい、という人なら、数十万円の差も、とうてい逆転不可能な価値になるはず。

上級の、分かりやすいアウディを選ぶ人よりも、かえってツウな人が乗るモデルかも知れない。