【ラジコン飛行機】ラジコンで楽しむジェットエンジン

ジェットエンジンの構造

手前がコンプレッサーで奥がタービン

ラジコン飛行機用ジェットエンジンの基本的な構造は、実機に搭載されているジェットエンジンと変わりません。音量を除けば回した時の音は実機と変わらず、ジェット好きなら手に汗握る興奮が味わえます。

基本的にジェットエンジンは排気によって回転するタービンが空気を吸い込み、それが繋がれたコンプレッサー（圧縮機）が空気を圧縮し、大量の空気を燃焼室に送り込む仕組みになっています。

ディフューザーとその背後にある燃焼室。ディフューザーの形状と燃料を導く穴の数や大きさに各メーカーのノウハウが詰まっている

エンジンの運動行程は、まずコンプレッサーが空気をエンジン内に導きつつ圧縮。圧縮された空気はディフューザー（拡散機）によって効率的に燃焼室へと送られます。そして、燃焼室に噴射される燃料と混ざり、高温の燃焼室内で自然発火。その爆発によって生まれる力が推力となります。

さらに、排気がタービンを回し、コンプレッサーが回転する行程を繰り返すことで、燃焼室内へ送られる圧縮空気が増えてパワーが増していきます。このような排気によって推力を得るタイプのエンジンは厳密に「ターボジェット」とばれています。

エンジンが正しく回るように管理するECU

さらにジェットエンジンには、シャフトの回転を利用する「ターボシャフトエンジン」もあります。主にヘリコプターやジェットエンジンで、プロペラを回すターボプロップ機などに使用されるエンジンです。

使用される燃料は、灯油系の「ケロシン」という燃料です。ただし、始動時は燃料室内の点火を促すため、プロパンブタンガスとグロープラグを利用します。また、エンジンが正しく回るように管理する「ECU」が搭載され、燃料の供給量を調整し、燃焼室内の温度や回転数を制御しています。

フライト環境、価格、独自のノウハウなど、決してハードルが低いエンジンではありません。しかし、究極のジェットスケールを目指すなら、いつかはチャレンジしてみたいエンジンです。


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