【バイク】カーブで役立つトラクション

前回はカーブ中のシフトアップの手順を紹介しました。カーブ中にシフトアップできればなぜ曲がりやすくなるのか、同じギアのままではなぜ曲がりにくいのか。今回はその仕組みを説明します。

トラクションとは？

通常カーブに入る前は速度を充分に落とします。そのためカーブに入ったときと同じギアのままカーブを曲がり切ろうとすると、どこかタイヤに無理をかけているような不安定な感覚を覚えることがありませんか？

このような不安定な状態はバイクの駆動力が弱いために起こっています。この駆動力のことを専門用語で「トラクション」といいます。トラクションとは、後輪が路面を蹴っている力のこと。つまり旋回する際に方向性を強めたり、安定させたりする力のことです。カーブにおいて、このトラクションが強ければバイクは安定して曲がります。しかし、トラクションが弱ければタイヤが路面を蹴る力が弱いため、タイヤが確実に地面に着いていないような不安定さを感じるのです。

上り坂と下り坂の例

トラクションの効果を踏まえて、ここで上り坂のカーブと下り坂のカーブの違いを比べてみましょう。自分のライディングを振り返ってみて、上り坂のカーブは安定して曲がりやすく、下り坂のカーブはどこか不安定で曲がりにくいと感じたことはありませんか？　これはなぜでしょうか。

上り坂のカーブではトラクションが強くバイクは安定します

上り坂のカーブでは、アクセルを常に開いた状態で走ることになります。つまり常に加速状態なのでトラクションが強く、バイクは安定して走るのです。そのため、上り坂では曲がりやすいと感じます。

下り坂のカーブではトラクションが弱くバイクは安定しません

一方下り坂のカーブでは、不安定で曲がりにくく怖い気分になるでしょう。それはアクセルが常に閉じた状態、つまりトラクションが弱く地面に対する後輪の蹴りが弱いためなのです。

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