【クルマの賢い買い方・売り方】ヒュンダイ グレンジャーは真のバリューフォーマネー

国産車に比べてお買い得！クオリティも十分に高い

今年初めての試乗会が成田のラディソンホテルで開かれ、ヒュンダイ・グレンジャーに乗ってきました。日本市場でのヒュンダイは、一定の実績を残しながらも全体的には苦戦が続いている状態で、そんな中で主力車種ともいえるＸＧをフルモデルチェンジし、グレンジャーに名前を変えて発売しました。

一段と大きくなったセダンボディは、従来のＸＧがアグレッシブなイメージだったのに対し、今回のグレンジャーでは洗練されたエレガントなイメージに変身してきました。従来のデザインはそれなりに存在感がありましたが、今回のすっきりしたデザインもまた好感の持てるものです。

インテリア回りは本革やメタルパネル、木目調パネルなどによって品質感を表現しています。それ以上に大柄なボディを生かした広々とした室内空間が大きな特徴です。前席に座ると助手席のパッセンジャーが遠くに感じられますし、Ａピラーなども遠くになって頭回り、肩回りに大きな空間が確保されています。後席は大人が足を組めるくらいの広さがありますし、トランクも大容量が確保されています。室内空間の広さは同クラスの日本車の水準を超えたものとなっています。

搭載エンジンは3.3Lに排気量アップされたＶ型６気筒の自然吸気ＤＯＨＣです。排気量の拡大によって余裕のトルクを発生し、５速ＡＴとの組み合わせによって滑らかな走りを実現しています。重量は割と重いのですが、発進加速にも豪快なフィールが感じられます。

足回りはやや柔らかめながら安定感もまずまず。手応え十分のステアリングフィールも好感の持てるものでした。強いて言えば、ロードノイズが大きめに入ってくることと、ブレーキの踏み応えにやや不満が感じられました。全体としてはバランス良くまとまったクルマといえるでしょう。バランスが良いだけに飛び抜けたところがないのが弱点といえば弱点です。

装備は快適装備、安全装備ともとても充実したものが用意されます。快適装備は本革シートが全車に標準で装備されるのが特徴ですし、安全装備は８つのSRSエアバッグやＥＳＰなどが標準で装備されています。このあたりも日本車の水準を超えたものといえます。

それでいて価格はベースグレードのＧＬＳが300万円弱、上級グレードのＬパッケージで340万円弱の設定です。排気量アップや仕様の向上などもあって、従来のモデルに比べるとやや高めの価格設定になりましたが、競合する国産車に比べるとかなり割安な設定です。特に前述の装備内容を考えると相当な割安感というか、バリュー・フォー・マネーを感じさせます。