【クルマの賢い買い方・売り方】ソウルモーターショーから見た　韓国の自動車業界PART1

●ヒュンダイ（現代）自動車

ヒュンダイは韓国最大の自動車メーカーで、傘下の起亜自動車を含めたシェアは７～８割に達するというから、韓国車のほとんどがヒュンダイと言っても良いくらい。かつては三菱自動車からの技術協力を受けてクルマ作りを進めてきたが、現在ではエンジンなど自社で開発したものが増えている。ダイムラークライスラーからの出資を受け入れているが、三菱に比べると独自性ははるかに高い。


●ＨＣＤ－７
ヒュンダイの最高級車イクォース（＝三菱ディグニティ）のプラットホームをベースにしたフルサイズ・ラグジュアリーセダンのコンセプトカー。５ｍ近い全長と２ｍ近い全幅のボディは堂々としたものであると同時にスポーティさを漂わせており、インテリア回りのデザインも相当にスポーティなものに仕上げられた。4500ccのＶ型８気筒エンジンは２７０psを発生する。



●ＨＩＣ
日本にも輸入されているヒュンダイＸＧのプラットホームをベースに作られた近未来ラグジュアリークーペのコンセプトカー。ガングリップタイプのステアリングホイールやジョイスティック感覚のシフトレバーなど、このクルマに盛り込まれたさまざまな新機構・新技術はヒュンダイが獲得した技術的な地平を示すものとされている。



●タスカーニ　エアロ
ヒュンダイクーペの次期モデルともなるオリジナルのスポーツカー。現行のヒュンダイクーペが丸みを帯びたデザインで作られているのに比べると、シャープなラインを特徴とする。ターボやティブロンなど、Ｔを頭文字すとするヒュンダイのスポーツカーの系譜の中で、４世代目に当たるのがこのモデルだ。Ｖ型６気筒の２７００ccエンジンを搭載する。



●サンタフェ・マウンティニア
日本にも輸入されているＳＵＶのサンタフェをベースに、アーバン感覚を強めたデザインとラグジュアリーセダン並みの快適な室内空間を作ったのがサンタフェ・マウンティニア。搭載される２０００ccのディーゼルエンジンは１１５psのパワーと２６．５kg-mのトルクを発生する。



●ＬＡＶＩＴＡ
ヒュンダイには日本に輸入されていないアクセントと呼ぶ小型車がある。これはＴＢよりもひと回り大きなボディを持つクルマだが、そのアクセントをベースに、セダンの高いパッケージングを採用したスペース系のモデルがラビータ。１５００～1８００cc級のエンジンを搭載し、見るからに質感の高いモデルに仕上げられている。遠からず日本にも輸入されるだろうが、これが発売されればけっこう売れそうな感じだ。

韓国の自動車業界PART2に続く