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輸入車
【輸入車】メガーヌがマイナーチェンジ
ルノー
更新日：2005年12月06日
メガーヌがマイナーチェンジ
編集部 All About
ヨーロッパでも日本でも人気のメガーヌが、マイナーチェンジを実施。デザインはどこがどう変わったのか。メカニズムの変更点とあわせて紹介しよう。
文章：森口 将之（All About「フランス車」旧ガイド）
今回のフェイスリフトは、ハッチバック3/5ドア、ルノースポール、ツーリングワゴン、グラスルーフカブリオレ、そして日本には未導入のセダンと、6つのボディタイプすべてに実施された。
といっても、メガーヌのデザインは大好評なので、あまり手は加えていない。フロントまわりはヘッドランプ、グリル、バンパーを変更。ルーテシア3と同じように、V字を強調したラインになった。リアはコンビランプとバンパーのデザインが変わっている。ルノースポール以外でもボディ同色モールが選べるようになったのは、日本ではよろこばれるだろう。
エンジンはすべてユーロ4をパス。ニューエンジンは2リッターdCi（コモンレール式直噴ディーゼルターボ）で、最高出力はガソリン2リッターをしのぐ150ps、最大トルクはルノースポールさえも上回る340Nmを発生する。1.9dCiは微粒子フィルターつきになり、パワーは120psから130psへとアップ。1.5dCiも85/105psと、5psずつのプラスになっている。
ガソリンエンジンはいままでどおりで、日本にも輸入されている1.6 16V（110ps）、2.0 16V（135ps）、ルノースポール専用の2.0 16Vターボ（225ps）のほか、1.4 16V（100ps）、2.0T（165ps）が用意されている。エンジン以外のメカニズムでは、リリースには書かれていなかったが、パワーステアリングがトロフィーで使われた改良型にバージョンアップされているはずだ。
リンク
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（執筆者：森口 将之）
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