【モータースポーツ】セーフティカー導入6回と荒れたレースを制したのは　auセルモスープラが今季初勝利！

JGTC第2戦は毎年ゴールデンウィークの恒例行事で、今年も富士スピードウェイで開催された。昨年同様500kmのロングディスタンスで、通常の車両はピットイン2回でドライバーのどちらかが長めのドライブを担当する。ピットの回数も多く、セーフティカー（SC）ランをたくみに利用してピットインのタイミングを取るタクティクスやピットワークの迅速さなど、さまざまな要素が組み合わされる予測の難しいレースとなる。

今回注目されたのはHKSの製作したメルセデス・ベンツCLKと、イギリスで少量生産されるスポーツカーにNSXのエンジンを搭載したヴィーマック320Rの2台。しかしメルセデスが富士に到着したのは予選前日の夕方で予選は走らずじまいとなった。一方ヴィーマックは流麗なスタイリングでセッションごとにタイムアップを果たしていた。

5月2日に行われた公式予選で、コースレコードでポールポジションを獲得したのは脇阪寿一/飯田章の#6エッソウルトラフロースープラ。ディフェンディングチャンピオンである竹内浩典/立川祐路の＃1auセルモスープラがフロントロウに。そして服部尚貴/田嶋栄一の＃76イエローコーンマクラーレンGTR、土屋武士/ワイン・ガードナーの＃36トクホントムススープラ、岡田秀樹/黒澤治樹の#30綜警McLarenの順と最高速の伸びるスープラとマクラーレンがトップ5を独占した。

またGT300では、柴原眞介/蜜山祥吾の#62Vemac R&Dダンロップ320Rが何とデビューレースでポールポジションを獲得。今回は性能引き上げ措置を受けた車両が多く、#2BOSSベルノ東海NSXが2位、#19ウェッズスポーツMR-Sが3位、#15AMPREX BMW M3GTが4位と、いつもとは上位の顔ぶれが変わった新鮮なグリッドとなった。