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what's new! 最終更新日:9月27日
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8月28日更新
ONとOFFで使い分ける快適自転車ライフ
最近、街中で自転車がやけに目につく。形の凝ったものから、カラフルな色のものまで、これでもか、というほどバラエティーに富んだ顔ぶれのものが、持ち主の個性や目的に応じて、“自己主張”をしている。社会が成熟し、スローなテンポを楽しもうとする風潮を反映してのことなのだろうか。はたまた、マイペース主義の現れなのだろうか。

健康に役立ち、環境にやさしく、一度購入してしまえばお財布にも非常に協力的な……自転車の魅力を、ONとOFFの2つに分け、幅広い角度から紹介する。
『自転車通勤で行こう』著者 疋田智氏が語る
今、改めて“自転車ブーム”の理由

▼自転車通勤で、住み慣れた街が一変した

「自転車通勤の理由は単純そのもの。田舎者ですし、太っていたから、東京の満員電車がとことんイヤだったわけですよ」(笑)
 スキンヘッドに豪快な笑顔。道行く人の視線を一身に集めるそのビジュアルで(失礼!)、実はテレビ局のディレクター。知る人ぞ知る自転車ツーキニストでもある、疋田智氏だ。

「ちょっと駅まで、の感覚で、そのまま12km先の会社まで自転車で行けてしまった。そのころ84kgあった体重も、半年で67kgに。身軽になった1年後の健康診断では、血圧とか白血球の数とか、C判定からA判定へジャンプアップ。おまけに都内なら電車より早いし、あまり使わなくなった自家用車を手放したりで金銭的にも安上がり。もう、良いことずくめですわ」

 


住み慣れた街の風景も、ずいぶん違って見えてきたという。満員電車に乗っていたころは、点と点を結んだ線の移動。それが自転車に乗り始めて、東京が“面”の街に変わった。“あっ、こんなところに銭湯がある”とか、“ちょっとこの公園で休憩しよう”とか。季節ごとに風の匂いが移り変わるのも実感できた。
「自宅も職場も、みんなつながっている。なんだ、同じ面にあるじゃないか、と。それと同時に、街がとても身近になってきたんですよね」
疋田智
ひきた さとし
66年宮崎県生まれ。TBSのニュース番組ディレクターにして、自転車ツーキニスト。道路への自転車レーン設置について行政へのアピール活動にも積極的だ。著書『自転車通勤で行こう』(WAVE出版)、『銭湯の時間』(朝日出版社)、『自転車生活の愉しみ』(東京書籍)が好評発売中。抱腹絶倒のホームページは、http://japgun.hoops.ne.jp
これが疋田氏の通勤スタイル。疋田氏が使っているタイヤは、自転車通勤用に新開発されたナショナルタイヤのパナレーサー「ツーキニスト」。細身のスリックタイヤで、グリップも十分。何より耐パンク性能が飛躍的に向上している。「ダイレクトな乗り心地と、段差への安心感が、実に快適」と疋田氏。(問い合わせ先/ナショナルタイヤ 072-874-0712
http://www.panaracer.com
▼OFFタイムはサイクリングコースを駆け抜け、爽快、爽快!

 疋田氏にとって、自転車は“道具”であり、“移動手段”。だから、自転車レースに出ることはない。しかし休日でも外へ出かけるときは、やっぱり自転車だ。

「ちょっとした買い物は、もちろん自転車。一番気持ちいいのは荒川や多摩川の河川敷かな。アップダウンも信号もないので、思い切りスピードを出せるし、気分転換にもなる! ただ私の感覚だと、通勤でも帰宅時は、会社を出るともうOFFの時間。いつも夜中の2時、3時が帰宅時間になりますから、本も読めない薄暗いタクシーに乗っている時間は退屈そのものでしたね。さすがに出勤時に雨だと電車で出かけますが、帰宅時に急に雨が降っていても、雨よけに防水ウィンドブレーカーと野球帽だけ着けて、自転車で帰ります。最初のころはポンチョとかカッパとか試しましたけど、家に着けば温かい風呂があるから、スブ濡れになってもぜんぜん苦じゃないわけで……」

 ちなみに職場のテレビ局で疋田氏の下に付いたADは、ごく自然に自転車通勤を始めるという。



「でも、みんな止めないですよ。一度自転車の魅力にハマってしまうと、もう抜けられない。片道15km以内なら、十分に自転車通勤できます。とにかく良いことづくめですから、無理さえしなければ、誰でも自然と続くものなんです。子供のころから体力に自信がなくて、とことん飽きっぽい私がそう言うんですから、確かですよね」

現在、35歳。毎日が仕事で忙しいために特別なスポーツをする時間も取れないが、その引き締まった身体は自転車通勤によるものだ。「止める理由はない」から、これからもずっと自転車ツーキニストであり続けると断言する疋田氏。

「みなさんもぜひ、もっと生活に自転車を取り入れてみてください。ママチャリでもいいです。ただし、チェーンに油をさす、タイヤの空気圧を上げる、サドルを上げる、という3点は必須事項。もう少しマトモな自転車なら、もっと楽しめます。いずれにしろ、いつもの見慣れた街が、新鮮でドラマチックなコースに変わる快感は、誰もがすぐに体験できると思いますよ」
人気自転車ショップ店長に聞く
自転車購入時のチェックポイント
 東京・山の手線内を中心に14店舗を展開する巨大自転車専門ショップ「Yインターナショナル」。中でも豊富な品揃えを誇る人気店「ワイズバイクアカデミー」の店長に、ONとOFFのシーン別オススメ自転車と、その見極めポイントを教えてもらった。

「スーツに合わせるなら、派手すぎるデザインは避けたほうがいいでしょう。シンプルでクラシックな印象を与えるバイクが基本ですね。
 また、オフに使いたいなら、とことん自分の趣味にこだわって選んでほしいですね。サスペンションの付いていないロードバイクでガンガンに走るのもいいし、逆にMTBは柔軟性がないと悪路での走破性が下がります。使いたいシーンによって見極めポイントが全く違うので、自分の趣味に最適な一台を、ショップとじっくり相談して決めてほしいですね。実際の購入時には、以下のようなポイントをチェックするとよいでしょう」

ワイズバイクアカデミー店長
浦山 忠之
溜池駅前・オフィス街にお店を構え、人気のBD-1などをはじめ、国内外さまざまなブランドを扱う「ワイズバイクアカデミー」店長。毎週日曜日に開催されるショップ主催の自転車スクールの講師も務める。バイクの種類を問わず、その豊富な知識は業界でも定評あり。

各パーツの役割を理解し、自分に最適の一台を選ぶ
ハンドル
ドロップハンドルは、脚力以外にも上半身(背中の筋肉)の力を使えるよう設計されているので早く走れる。一方フラットハンドルは、長時間の乗車でも疲れにくいので、さまざまなタイプの自転車に採用される。ゆっくり走りたい人はアップハンドルもいいし、幅が広いタイプは、それだけトリッキーなライディングにも対応できる。シティバイクとしては、機能性をアップさせるため、このモデルのように先端が上向きにカーブした形状が最近の主流だ。
サスペンション
スプリング式が一般的。サスペンションが前後に装備されたこのモデルは、多少の段差などはものともしない。街乗りなどで快適に走りたいのなら、最低限前部には欲しい。ちなみに油圧式サスはダウンヒルに挑戦したいという人にオススメ。ロードレース、ツーリングなどには、振動やショックをよく吸収するカーボンフォークタイプが向いている。
※スプリング式…スプリングが直接車軸を保持している構造、油圧式…バネなどの代わりに、油圧によって力の減衰を行う構造
ブレーキ
現在の主流はVブレーキ。簡単に調節可能で制動力も高く、街中なら十分だろう。ディスクブレーキには油圧式やワイヤー式があり、高速走行時からもピタッと止まる制動力が魅力。カンチブレーキは微妙なスピードコントロールがしやすく、中低速での走行に適しているが、制動力は弱い。
※Vブレーキ…カンチブレーキの進化版。ワイヤーが直接左右のブレーキパットと連動することで、効率よく力が加わる、ディスクブレーキ…ホイールに専用のディスク板を持つ、カンチブレーキ…左右独立したパットでホイールを挟み込む昔ながらの構造
リアディレイラー
坂道を登るときやスピードを調節するときに使用。オンで使うなら7段くらい、山道などを駆け回りたいのなら、21段変速くらいは欲しい。ディレイラーとは変速機のこと。
チェーンカバー
スーツを着て乗るときに気になるのが裾の汚れ。足首にバンドを巻くのもいいが、カバーが着いていれば、チェーンが絡むこともなく安心だ。オフで乗るときは何かと邪魔になるので外しておこう。
グッドデザイン賞の栄誉に輝く乗り心地抜群のイチオシバイク
ライズ&ミューラー
優れた独創的デザインと、機能・性能・安全性が認められ、2001年日本産業デザインのグッドデザイン賞を受賞したモデル。70×60×40(cm)というコンパクトサイズに折り畳める。重さも10.5kgと軽量で持ち運びが簡単だ。駐輪場のないマンションに住んでいる人は手軽に自室へ持ち込める。前後にサスペンションを配し、乗り心地も抜群にいい。

●サイズ18in●コンポーネント:8段●フレーム:7005T6アルミニウム●車両重量:10.5kg●カラー:スコッチブライト、グラファイト、ショップ別注でブリティッシュグリーン、ホワイト、ブルーあり●価格:9万8500円
●問い合わせ先 ワイズバイクアカデミー
住所/東京都港区赤坂2-10-1B2F〜6F 銀座線、南北線溜池山王駅11番出口より1分。営業時間/11:00〜20:00(日曜日10:00〜19:00まで) TEL03-5545-1525 http://www.jitensya.co.jp/yba.html
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